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选暗室先看静区尺寸、反射电平和频率范围三个硬指标，静区直径不足会直接把大尺寸天线挡在门外。
暗室选型紧缩场用反射面在近距离造出平面波，适合大尺寸、高增益天线的高精度方向图测量，远场距离不再是瓶颈。
暗室选型混响室靠统计均匀场算总辐射功率，速度快、对摆位不敏感；暗室看空间方向图，二者互补不替代。
成本构成暗室成本大头在吸波材料、转台和屏蔽结构，小型桌面和整车大暗室差一个数量级。
成本构成报价看频段、采样密度、时长和报告深度，毫米波和整车因设备和工时贵出一截。
成本构成用混响室做总量初筛、暗室只做关键方向图，批次按风险分级抽样，能把预算砍掉一块。
故障排查先核参考天线基线和系统损耗账，再查电缆相位和转台，多数偏差来自链路而非被测件。
故障排查假副瓣多半来自多径或探头泄漏，先重测空场基线，再排查吸波与设备隔离。
故障排查TIS 差先看天线效率和失配，再查人体模型姿态和测试姿态覆盖，最后才是芯片接收。
测量工艺先系统增益校准，再参考天线基线，最后空场校验，三步缺一会把误差带进每个数据。
测量工艺靠密采样网格、相位稳链路和探头标定，三者缺一近场反演远场就会失真。
测量工艺把设备、方法、环境各项分量列清楚再合成，不确定度超预算结论不可信。
OTA标准消费类终端看 CTIA OTA，5G NR 看 3GPP 系列，车载和整机另有行业规范，先定被测件归属再选标准。
OTA标准毫米波 AiP 模组无法做传导测试，必须空口，且波束管理引入新的采样和校准要求。
OTA标准限值给出的是合格门槛而非设计目标，实际设计要留余量，尤其总辐射功率和灵敏度两项。
方向图原理方向图测量靠在球面上逐点采样辐射场，再用近场或远场方法重建空间辐射分布，核心是把角度和幅度对应起来。
方向图原理增益是方向图在最大辐射方向上的效率加权积分结果，方向图给出全空间分布，增益只取其中一个点。
方向图原理副瓣反映能量泄露到主瓣以外的程度，波束宽度表征主瓣集中程度，两者共同决定抗干扰能力。
技术趋势AiP 模组只能空口测，毫米波波束窄、采样密，测试从传导全面转向 OTA 和近场。
技术趋势通道数暴涨让校准和幅相一致性测试工时指数上升，自动化是唯一出路。
技术趋势自动化、软件定义仪器和数据库化报告是方向，把人力从重复采样里解放出来。
测试判定TRP 测整机辐射总功率，TIS 测整机接收灵敏度，二者都靠球面采样，判据看是否越过标准限值。
测试判定EIRP 看最大等效辐射功率，EIS 看最差接收灵敏度，需在全空间采样并扣除系统损耗。
测试判定吞吐量把真实通信链路拉进来，反映用户能拿到的实际速率，比单纯功率更贴近体验。
车载应用单车多天线共存、车身钣金改变辐射，分体测试无法反映真实装车性能，必须整车暗室复测。
车载应用温度、振动、湿热会改变天线和馈电，单点驻波放行不可靠，必须复测辐射性能。
车载应用钣金、玻璃镀层和车身共振都会改方向图和效率，装车前后差异可达数 dB。